Anul acesta, 2 modele emblematice CITROËN aniverseaza 40 de ani de la lansarea pe piata si Marca le sarbatoreste in cadrul Salonului Retromobil de la Paris. Este vorba despre CITROËN SM, lansat in martie 1970, si CITROËN GS, prezentat in premiera in septembrie 1970.

SM, fabulosul GT, a reusit sa imbine performatele de varf de gama pastrand valorile CITROËN. Acest model se distingea la vremea aparitiei sale in special prin sistemul de directie inovator “Diravi” si prin confortul absolut oferit soferului si pasagerilor mai ales la drum lung. GS, la randul sau, desemnat masina anului 1971 in Europa, a fost in acea perioada cea mai avansata masina din clasa sa, in special datorita suspensiei hidraulice. A inregistrat un mare succes international, si a fost fabricat in 1.900.000 de exemplare.

Cele doua modele sunt expuse in cadrul Salonului Retromobil de la Paris care isi inchide portile pe 31 ianuarie.  

CITROËN SM: Prezentat in premiera mondiala la Salonul de la Geneva in 1970, SM a starnit imediat interesul publicului. CITROËN SM prelua arhitectura apreciatului DS (motorul in partea frontala, tractiunea, suspensia hidraulica) si ii adauga cateva elemente menite sa schimbe autovehiculul: o motorizare V6 si o directie uimitoare.

Motorizarea V6, de 2,7l  si 170 CP a fost dezvoltata in colaborare cu Maserati, viteza maxima de 220 km/h plasand SM printre cele mai rapide masini ale epocii. O evolutie ulterioara, cu o cilindree de 3 litri si o cutie de viteze automata i-au deschis alte orizonturi, precum Statele Unite. De altfel, SM este singurul vehicul importat care a devenit „Masina Anului in SUA”.

Directia asistata, Diravi, foarte directa, automata si cu rapel in linie dreapta, a surprins inca de la inceput si a fost considerata de multi ca fiind un „must-have” al vremii. Aceasta oferea vehiculului o vivacitate demna de o masina de curse si o manevrabilitate deosebita pentru o masina de 4,89 m lungime.

Cateva echipamente ii consolidau pozitia: volanul reglabil pe inaltime si in adancime, proiectoarele directionale, sistemul de aer conditionat fiind doar cateva dintre cele mai importante.

In fine, suspensia hidraulica, sinteza exceptionala intre confort si performanta, ii oferea un plus fata de concurentii sai directi care nu excelau in aceste domenii.

Costruita in 12.920 de exemplare intre 1970 si 1975, SM face parte din modelele care ii incanta pe proprietarii lor, cu atat mai mult cu cat performantele si coportamentul sau rutier fac din aceasta o masina actuala si utilizabila in viata cotidiana. SM a fost o adevarata vedeta a vremii sale, aparand in numeroase productii video si colectii personale.

CITROËN GS: Al doilea eveniment major al anului 1970 pentru CITROËN, dupa lansarea modelului SM, s-a desfasurat cu ocazia Salonului de la Paris in cadrul caruia publicul a descoperit GS, vedeta incontestabila a acestei manifestatii. In scurt timp, acest model a fost desemnat “ Masina Anului 1971” in Europa.

Succesul comercial al GS este atestat de cele 1.874.754 de exemplare produse in perioada 1970 – 1981 si apoi de GSA produs in 565.009 de exemplare intre 1979 si 1987.

Reteta pentru succes: o berlina de clasa mijlocie in 5 locuri, foarte adaptata nevoilor epocii. GS are un stil modern si aerodinamic, o mecanica inedita, 4 cilindri, si un habitaclu spatios. Pe deasupra , era dotata cu o suspensie hidraulica care ii ofera un confort si comportament rutier pe care concurentii sai nu le ofereau. Asa cum mentiona un ziarist din acea vreme : “ Cu GS, CITROËN va ajunge departe”.

Cateva caracteristici il diferentiau de celelate modele si il transformau intr-un vehicul evoluat pentru acele vremuri: cele 4 frane cu discuri, volumul portbagajului de  465 de litri (710 pentru versiunea break). Iar ca elemente de originalitate putem mentiona: frana de parcare pozitionata in centrul plansei de bord sau vitezometrul rotativ asezat intr-un spatiu luminat, dotat cu lupa.

Cariera sa indelungata  a fost marcata de multiple evolutii ale caroseriei (break, restilare majora pentru a deveni  GSA) sau mecanice (de cilindree, cutie de viteze in 5 trepte, transmisie C - Matic) si chiar o versiune efemera  Birotor, construita in 847 de exemplare intre 1974 si 1975.