TEHNOLOGII CITROËN

Un sistem de control al tractiunii este conceput sa previna alunecarile pe zonele acoperite cu zapada sau cu adrenta scazuta.

Sistemul inteligent de control al tractiunii analizeaza cerintele soferului (acceleratia si pozitia volanului) si conditiile exterioare (aderenta, rampa, adancimea zapezii) in timp real si actioneaza asupra motorului si franeaza pentru a permite masinii sa inainteze.

Pe soselele inzapezite, sistemul ajute vehiculul sa treaca fara probleme. In functie de adancimea zapezii, va actiona independent asupra fiecare roti fata pentru o tractiune mai buna. Invarte o roata si apoi pe cealalta alternativ pentru cateva secunde.

Sistemul inteligent de control al tractiunii imbunatateste adrenta pe soselele ude. Distribuie cuplul motor intre rotile motrice in functie de acceleratia laterala si subvirare. Principiul este sa limiteze invartirea rotii de la exteriorul virajului in concordanta cu aderenta.

Tehnologie avansata imprumutata de la avioanele de lupta pentru a asigura o citire clara a informatiilor utile conducatorului auto

Afisajul Head-up proiecteaza informatii utile condusului (viteza,navigatie,etc) direct pe parbriz in linia vizuala a soferului. Imaginea virtuala este creata de catre o unitate de proiectie aflata pe tabloul de bord.

Aceasta tehnologie ii permite conducatorului auto sa mentina in permanenta privirea la drum, contribuind de asemenea la mentinerea sigurantei prin citirea directa a informatiilor pe care soferii le pot asimila mult mai repede. Un timp estimativ de 0.5 secunde este economisit, bazat pe timpul normal necesar soferilor sa-si ia privirea de la drum si sa-si adapteze linia vizuala.

Un sistem de siguranta pasiv ce protejeaza pietonii in eventualitatea unui impact frontal.

Sistemul activ al capotei o ridica automat in cazul impactului cu un pieton. Fiind controlata de un senzor aflat in bara frontala si de catre un mecanism pirotehnic, capota se ridica cu 65 mm in 40 milisecunde si ramane ridicata indiferent de forta impactului. Ca rezultat, un pieton lovit cu partea din fata a masinii nu va intra in contact cu componentele dure si ascutite aflate sub capota. In cazul impactului, capota va actiona asigurand atenuarea socului. Riscul ranilor grave este mult redus, capul si umerii pietonului neatingand motorul.

Un sistem ce previne accidentele in caz de somnolenta sau lipsa de atentie la volan

Sistemul LWDS utilizeaza informatii colectate de senzori cu infrarosu indreptati spre suprafata drumului, semnalizand atunci cand masina traverseaza o linie continua ori discontinua. In cazul in care vehiculul traverseaza o linie, unitatea de control semnalizeaza sonor. In acelasi timp, un mecanism de vibratie aflat in scaunul soferului este activat pe partea corespondenta directiei in care vehiculul este gresit manevrat. Sistemul nu preia controlul asupra masinii, soferului fiindu-i permis sa ia orice masura necesara inscrierii vehiculului in cursul normal de rulare. Aceasta inovatie este o importanta descoperire in domeniul sigurantei auto, fiind una dintre solutiile dezvoltate pentru a compensa lipsa de atentie a soferilor.

O functie ce mentine controlul asupra vehiculului in cele mai dificile situatii

In cazul in care vehiculul pierde aderenta in timpul unui viraj, sistemul ESP actioneaza asupra distributiei fortei de franare si a vitezei motorului. Senzorii instalati in trenul de rulare detecteaza orice pierdere de aderenta analizand traseul vehiculului si verificand de mai multe ori pe secunda daca acestea corespund comenzilor soferului. Sistemul ESP este cuplat cu sistemul de tractiune ASR ce franeaza imediat rotile motrice daca masina derapeaza.

Un sistem ce sporeste siguranta prin imbunatatirea vizibilitatii si reducerea oboselii ochilor

Farurile bi-xenon controlate electronic urmeaza directia volanului in asa fel incat soferul sa poata vedea drumul din timp si sa poata distinge eventualele obstacole mai rapid. Acest sistem actioneaza impreuna cu farurile adaptive pentru a lumina un unghi mai mare intr-un viraj atunci cand masina ruleaza cu sub 40 km/h. Farurile cu xenon asigura de doua ori mai multa lumina decat cele cu halogen pentru a garanta o vizibilitate mai buna in special noaptea ori in conditii meteo nefavorabile. Prin imbunatatirea vizibilitatii si reducerea oboselii vizuale acest sistem creste considerabil siguranta si placerea la volan.

Volan cu centrul fix pentru a imbunatati manevrabilitatea si siguranta.

Volanul al carui centru fixat nu se misca odata cu marginea are principalele functii ce asigura confortul la drum grupate in centru, intr-un aranjament usor de folosit ce asigura, de asemenea, manevrabilitate si siguranta. Sistemul ofera o serie de avantaje, in special in termeni de siguranta, deoarece soferul poate accesa comenzile fara a lua mainile de pe volan. Centrul fix face posibila integrarea unui airbag ce este activat in unghiul corespunzator pentru a proteja conducatorul auto intr-un mod cat mai eficient.

Un sistem ce monitorizeaza in mod continuu presiunea din pneuri

Sistemul masoara presiunea in fiecare dintre cele patru roti cu ajutorul senzorilor aflati in fiecare dintre acestea si transmite informatia unitatii centrale de control. In cazul in care presiunea unei roti scade sub nivelul minim admis, un mesaj de avertizare este afisat pe ecranul multifunctional, concomitent cu declansarea unui avertisment sonor. In eventualitatea unei pene de cauciuc se aprinde si lumina de bord cu indicatorul STOP. Sistemul poate astfel detecta orice scadere de presiune ce ar putea avea un efect negativ asupra stabilitatii vehiculului si implicit asupra sigurantei pasagerilor. Pe langa imbunatatirea sigurantei aceasta functie incurajeaza conducatorul auto sa verifice regulat presiunea rotilor. Aceste verificari aduc avantaje reducand zgomotul la rulare, consumul de combustibil si uzura anvelopelor.

O cutie de viteze ce atinge noi standarde in performanta cu o schimbare a treptelor usoara si rapida.

Cutia cu 6 viteze EGS stabileste noi standarde in placerea de a conduce, incorporand o serie de functii ce schimba vitezele (padele pe volan, schimbator de viteze secvential ori o functie automata) inlocuind prezenta ambreiajului. Sistemul de control electro-hidraulic asigura o schimbare usoara si rapida a vitezelor pentru o manevrabilitate optimizata adaptata stilului dumneavoastra de condus. Pentru mai mult dinamism, optiunea Sport asigura schimbarea foarte rapida a vitezelor. Cutia cu 6 viteze EGS prezinta un consum de carburant cu 5% mai mic fata de o cutie de viteze manuala.

O suspensie ce rezolva dilema intre confort si viteza adaptandu-se diferitelor situatii de rulare.

Suspensia Hydractive III+  foloseste amortizoare pentru a limita miscarea corpului si cilindri pentru a transmite sarcina suspensiei catre sferele cu nitrogen ce actioneaza asemenea unor arcuri. Contine o serie de setari pentru rigiditate si amortizare pentru adaptarea la drum. Senzorii vehiculului (unghiul volanului, acceleratie, franare, miscarea rotilor,etc) controleaza tranzitia setarilor intre moale si ferm in timp real. De asemenea este valabila optiunea Sport ce asigura un mod de condus mai dinamic punand accentul mai degraba pe controlul corpului decat pe confort. Suspensia Hydractive III+ este cuplata cu controlul inaltimii garzii la sol in timp real, aceasta ramanand constanta indiferent de greutate. Pe autostrada, inaltimea vehiculului este scazuta in mod automat pentru o aerodinamica imbunatatita.

Suspensie pneumatica la puntea spate pentru mai multa siguranta si mai mult confort

Suspensia pneumatica cuprinde o unitate de control, una de alimentare cu aer, doi senzori de inaltime si doua perne pneumatice. Senzorii de inaltime masoara distanta pana la limita. Daca distanta (si implicit garda la sol) se modifica, acestia trimit un mesaj catre unitatea de control, care pune compresorul sa corecteze diferenta si sa aduca vehiculul la inaltimea corecta. Suspensia pneumatica imbunatateste confortul si ofera o calatorie relaxanta pe orice tip de suprafata de rulare. Mentine garda la sol la un nivel constant indiferent de incarcare, optimizand confortul, condusul si siguranta.

Asistenta la manevrele de parcare

Folosind senzori integrati in spoilerul fata, sistemul de masurare a spatiului necesar parcarii va spune cand un loc de parcare este destul de mare pentru masina dumneavoastra. Senzorii scaneaza lungimea spatiului de parcare in timp ce treceti usor pe langa el. Masuratoarea este completa cand partea frontala a masinii trece de spatiul de parcare. Sistemul emite un beep si un mesaj apare pe ecranul multifunctional pentru a va informa daca parcarea este posibila, dificila sau nerecomandata.

Asistenta la pornirea din rampa (hill-start assist)

Hill-start assist opreste vehicululul sa alunece inapoi intr-o rampa, cand eliberati pedala de frana. In rampe cu un grad de inclinatie mai mare de 3%, sistemul mentine masina pe loc pentru doua secunde, oferindu-va timpul necesar sa treceti piciorul de pe pedala de frana pe cea de acceleratie. Hill-start assist contribuie la un condus relaxat atat timp cand nu trebuie sa bruschezi pedalele de ambreiaj si de acceleratie.

O functie de contribuie la confort si siguranta

Frana de mana se actioneaza automat cand motorul este oprit si se dezactiveaza cand accelerati pentru plecarea de pe loc. Controleaza automat forta necesar pentru imobilizarea masinii. Daca este nevoie, puteti actiona dumneavoastra frana pentru a imobiliza masina intr-o rampa, fara sa opriti motorul. In acest caz, dezactivarea acesteia se face in acelasi fel. Pe langa contributia la confort si siguranta, frana de mana automata elimina frana de mana conventionala careia ii lipsea ergonomia.

O trasatura ce atrage o serie de avantaje

Sticla laminata este realizata din doua parti de sticla separate de una din plastic cu excelente proprietati acustice. Ansamblul elimina vibratiile sunetului si filtreaza zgomotul de la exterior pentru un maxim de confort. De asemenea, protejeaza pasagerii de pericolele din-afara masinii. Spre deosebire de sticla conventionala, care se imprastie in mii de bucatele la impact, sticla laminata absoarbe energia impactului si se crapa fara sa se sparga.

NaviDrive 3D si MyWay: doua sisteme high-tech complete

NaviDrive 3D este un sistem telematic avansat cu o serie de functii. Cuprinde un ecram color de 16/9 cu harti 3D ce arata inaltimea cladirilor, momumentele si relieful. Include un telefon GSM, servicii multimedia (radio, CD MP3 si DVD player), navigatie GPS si jukebox de 10 Gb. De asemenea, furnizeaza accesul la Citroën Assistance, la Citroën On Line si la serviciile Citroën Emergency.

MyWay este un sistem de navigatie si radio aerial cu ecran color de 16/9, oferit la un pret atractiv. Include un CD player (MP3 si WMA), un slot auxiliar pentru conectarea device-urilor portabile si un kit Bluetooth pentru telefonul hands-free.

Visiospace sau visiodrive: vizibilitate exceptionala din toate unghiurile

Disponibil ca optiune de productie pentru prima oara pe C4 Picasso, parbrizul panoramic ofera noi senzatii de condus. Creaza un camp extrem de lat al viziunii periferice (mai mult de 80° vertical) pentru a creea impresia de viziune high-definition. Pe langa vizibilitatea imbunatatita pentru toti pasagerii, parbrizul panoramic lasa lumina sa abunde habitaclul, intarind impresia de spatiu. Noul C3, hatchback-ul cu cel mai mare parbriz si cel mai mic plafon de pe piata, ofera senzatii de condus originale. Ofera, de asemenea, mai multa vizibilitate si mai multa lumina pentru cresterea sigurantei si placerii la condus. O balanta creata prin terapie cu lumina.

Parfum cu diferite arome pentru ambianta

Realizat sa se potriveasca cu stilul plansei de bord, parfumantul emana o aroma placuta si subtila. Este controlat de un buton, permitand soferului sa ajusteze intensitatea aromei sau sa opreasca sistemul. Aromele pot fi alese dupa preferinte dintr-o gama larga de variante. 

Tehnologie avansata pentru reducerea consumului de carburant si a emisiilor de CO2

Motoarele Citroën HDi (High-pressure Diesel Injection) folosesc tehnologia common-rail in care o singura rampa furnizeaza carburant injectoarelor la o presiune de pana la 2000 de bari. Un sistem controlat electronc optimizeaza amestescul aer-combustibil, reducand consumul de carburant si emisiile de CO2. Noua generatie a sistemului common-rail impune standarde ridicate de precizie pentru o eficienta imbunatatita. Calitatile acestor motoare diesel sunt recunoscute: fiabilitate, raspuns si rezerve de putere de la cele mai mici viteze, confort acustic, consum redus de carburant si emisii CO2 cu valori reduse.

Filtru pentru distrugerea particulelor poluante din gazele esapamentului

Filtrul DPFS cuprinde un silicon poros ce aduna particulele poluante din gazele esapamentului. Acesta le arde si le distruge periodic. Sistemul de regenerare a filtrului este condus de o unitate de control care are, de asemenea, un management propriu. DPFS imbunatateste beneficiile tehnologiei HDi asupra mediului inconjurator: vehiculele echipate cu motoare HDI si filtru DPFS a emisii poluante cat mai reduse.

O solutie pentru reducerea consumului de carburant si emisiile de CO2 fara a pune in pericol performantele

Tehnologia Downsizing implica reducerea capacitatii motorului in timp ce puterea acestuia creste, dar consumul de carburant si emisiile de CO2 scad. Aceasta tehnologie se bazeaza pe injectia directa si supraalimentare. Injectia directa asigura pulverizarea uniforma a carburantului si un mix precis de aer-carburant in camera de ardere pentru o eficienta ridicata a motorului. Iar supraalimentarea ofera o curba de putere mai liniar, fara intarzieri in acceleratie. Motorul THP 150 (de la C4, spre exemplu) este o dovada remarcabila a acestei tehnologii. Un performer puternic cu consum de carburant si emisii de CO2 reduse, ce asigura un condus sportiv si respect pentru mediul inconjurator.

Gaz natural comprimat: o alta alternativa

Gazul natural este un carburant fosilizat. Este abundent, economic si ecologic, din moment ce produce cu 20% mai putine emisii de CO2 decat benzina, fara oxizi de sulf. Vehiculele Citroën compatibile folosesc initial gaz natural si apoi schimba de la gaz la benzina atunci cand rezervorul de gaz se goleset. Gazul este injectat in capul cilindrului prin injectoare speciale. Sistemul de injectie secventiala multipunct optimizeaza consumul de carburant in timp ce ofera diferite niveluri de performanta si placere a condusului. Practic si ecologic, GNC-ul este economic de folosit, din moment ce costa semnificativ mai putin decat carburantii conventionali de pe piata.

Carburanti alternativi pentru reducerea emisiilor de particule, CO2 si poluanti

Motoarele Citroën sunt concepute sa ruleze pe biocarburanti: biodiesel pentru motoarele HDi si bioetanol pentru cele pe benzina. Acesti biocarburanti contribuie la limitarea schimbarii climei in timp ce reduc emisiile de CO2 ale masinii. Biodiesel is un amestec de motorina si ulei vegetal. Biodiesel B30 scade emisiile de CO2 cu 18% si emisiile de particule cu 22%. Bioetanolul este un mix de benzina si etanol. Citroën concepe motoarele pe benzina pentru rularea cu benzina si etanol in proportie de 10% (E10). Acest carburant reduce emisiile de CO2 cu in jur de 6%.

Tehnologie pentru sosea

Pneurile cu rezistenta foarte redusa la rulare, cum ar fi Michelin Energy Saver de la C4, optimizeaza rezistenta la rulare si reduce cantitatea de energie necesara pentru conducerea masinii inainte. In functie de vehicul, aceasta tehnologie economiseste cu pana la 0,2l de combustibil per 100 km in ciclu combinat si aproape 4g de CO2 per km. Acest lucru atrage reducerea cu aproape o tona a emisiilor de CO2 pe toata durata vietii unui vehicul.