Designul compact, dinamic si agresiv al „micutei” masini de curse atrage imediat atentia si este clar ca a fost conceputa cu un singur scop: acela de a castiga.
Pornind de la modelul de serie, sasiul a suferit multe modificari necesare adaptarii sistemului de transmisie integrala si a sistemului de suspensii McPherson. Siguranta echipajului este garantata de un roll cage, care mareste si rigiditatea masinii.
Ilustrand perfect sloganul CREATIVE TECHNOLOGY, CITROËN DS3 WRC respecta in totalitate noul regulament al competitiei: mai compact decat C4 WRC, DS3-ul este propulsat de un motor de 1.6 litri turbo cu injectie directa. O premiera la acest nivel in motorsport, folosirea unui motor cu injectie directa deschide noi posibilitati pentru dezvoltarea motoarelor de curse, mai ales in ceea ce priveste consumul de combustibil. Conceput si construit integral in departamentul Citroën Racing, motorul dezvolta 300 CP.
Certificata si furnizata de Sadev, cutia de viteze secventiala in sase trepte este cuplata cu diferentialele fata si spate. Elementele de control semi-automate si diferentialul central sunt acum interzise de regulament. De asemenea, pentru a putea controla mai bine costurile, FIA a definit foarte clar caracteristicile (dimensiune, greutate, pret, etc.) componentelor principale folosite la constructia masinii. Luand in considerare aceste constrangeri, inginerii Citroën Racing si cei de la Sadev au incercat sa maximizeze performanta si fiabilitatea, concentrandu-se si imbunatatind chiar si cele mai mici detalii.
Bazandu-se pe o experienta bogata, sistemele electronice de la bordul lui DS3 WRC sunt derivate direct din cele existente pe C4 WRC. Instalatia electrica, calculatorul si toate comenzile electrice sunt concepute de Citroën Racing. Codul sursa al software-ului intern a fost prezentat la FIA, organizatie ce are acces total si la datele cu privire la motor si sasiu.
Constienti de faptul ca siguranta poate fi intotdeauna imbunatatita, inginerii au cautat sa mareasca nivelul de protectie si confort peste cel cerut de regulament. De exemplu, Citroën Racing si-a dezvoltat propriul scaun scoica, care confera echipajului un grad de siguranta mult mai ridicat.
Designul compact al lui DS3 WRC ofera pilotilor o perspectiva excelenta asupra drumului. Un ecran LCD localizat in spatele volanului afiseaza informatii cheie (turatia motorului, raportul de viteza selectat). Pozitia schimbatorului de viteze si a franei de mana a fost aleasa cu grija pentru a fi cat mai aproape de volan.